中新网K8凯发5月13日电(赵金良)“刘莹，再检查一下信号机机构上的盘根状态，要确保密封良好，若是有灰尘进入，很有可能造成组件接触不良，最近施工压力大，但咱们的检修标准可不能降低。”5月12日11时许，滨洲铁路西岭口站内，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段牙克石信号车间作业二工队工长刘宇对青年职工刘莹嘱咐道。

室外作业安全防护 孙鹏 摄

　　始建于1901年的西岭口站，地处大兴安岭的西坡隘口，是滨洲铁路的关键站，也是穿行大兴安岭山脉的咽喉要地。从满洲里口岸方向开来的千吨大列，到这里都要“歇歇脚”，通过加挂补机“助力”后，才能爬上达14.6%的长大坡道。因此西岭口站道岔达到了每月三千余次的高频运用。提升设备质量、消除隐患顽疾成为了该工队最核心的工作。

清理转辙机灰尘 孙鹏 摄

　　虽然已过阳春三月，但此刻的室外温度依旧低至9℃。疾风中，工友们按作业工单有序分布在站场的股道之间，各司其职地忙碌着。信号工刘莹一手拿着吹风机一手拿出毛刷，开始快速清扫信号机上的灰尘，遇到狭小缝隙，他就半蹲着一点点用嘴吹干净，每吹几下，就被呛得连声咳嗽。与此同时，57岁的王坤师傅正带领4名青年职工开展着盘式减速器更换工作。“减速器是转辙机的‘心脏’，是确保道岔有效运转的动力之源，咱们在更换时不要拉伸或磨卡内部配线，确保更换一台达标一台。”在王师傅的悉心指导下，小伙子们开展了标准化更换作业。断节点、卸电机、松螺丝、调正轴、对孔位，作业人员的动作一气呵成。“各部螺丝确认紧固，可以开展摩擦电流测试调整。”站场上，转辙机轰隆隆的转换声不绝于耳。

铁路信号机检修 孙鹏 摄

　　据刘宇介绍，这个工队主要负责滨洲铁路53公里内181架信号机、141台转辙机、193个轨道电路区段和3个站场上铁路信号设备的养护维修任务。大规模客货运输对电务设备提出了更严苛的使用标准。面对现实挑战，20名工友每天都奔走在崇山峻岭间，对信号设备认真查、反复检，在有限的天窗时间内高质量完成转辙机缺口调整、摩擦电流标调等工作，持续提升设备质量，杜绝安全事故发生。

撤离作业现场 孙鹏 摄

　　时间在分秒间流失，经过2个小时的紧张作业，检修任务圆满完成，大家有序撤离站场。望着飞驰而过的“钢铁巨龙”，工友们略带油渍的脸上露出了舒心的微笑。(完)