中新网K8凯发5月31日电(王艳芳)“大家拿好工具，戴好头灯，准备开始施工。”5月27日凌晨3时30分，在京哈铁路线双城堡站至兰陵站间，李陈浩正在组织25名职工开始新一天的施工作业。李陈浩是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段双城信号车间的主任，近期他们要完成一项重要的施工任务，为京哈铁路更换新设备。

工作人员正在核对继电器状态 关彦超 摄

　　自1881年开通后，运行143年的京哈线是全国铁路交通最繁忙的干线之一，同时也是中欧班列的重要通道。由于列车运行密度大，客、货混跑，重载列车多等原因，对线路质量始终有着很高的要求，因此双城信号车间将利用一个月的时间，对区间设备进行升级改造。

　　“我们这次设备升级主要包括三个方面：信号机的升级，将信号机灯源由原来的卤素钨丝灯泡换成LED发光盘。将列车调度指挥系统进行升级，也就是把TDCS系统升级为CTC系统，它能够让控制列车运行的工作人员更快速、便捷地为列车排列运行进路。微机监测系统升级，能够采集更多电气特性参数，在发生故障时，可以根据系统提供的信息，快速判断故障点，压减故障处理时间。”李陈浩细数着施工的各项内容。

　　凌晨三四点，天空还是一片深邃的蓝，线路上工作人员的头灯宛如夜空中的星，在蒙蒙细雨中显得更加闪耀；机械室内灯火通明，工作人员坐在电脑前，一只手点击着鼠标，一只手握着对讲机放在下巴前，时刻准备着与同事核对联锁条件。

　　工作人员正在拆除旧信号机机柱(关彦超 摄)

　　“京哈线是哈尔滨局集团公司管内最繁忙、车流量密度最大的一条铁路线，所以施工定在了3时20至6时20，10时至13时这两个时间段。”李陈浩边检查作业质量边说。

　　为了能够按时完成施工任务，李陈浩带领职工们连续作业，一天都没有休息。“工友们都说自己是猫头鹰，一到晚上就工作，一到白天就睡觉。”李陈浩同样顶着黑黑的眼圈笑到，“但是为了提升铁路的设备质量，为了保障列车安全运行，大家都没有怨言，全身心的投入在施工中，努力为提高运输效率创造条件。”(完)