中新网K8凯发6月1日电(王钊)“马上要单独开车了，你想去哪个指导组？”“哎呀，当然想去董哥那队了，他总是给咱们新职开‘小灶’，这样咱不能快点开上车么。”5月30日下午，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段佳木斯运用车间货车出勤大厅里，刚刚通过提职司机操纵考试的两名新职司机退勤时说道。

　　据了解，在佳运用货车队乘务员中，30周岁以下的年轻人已经占比80%以上，这些“新人”中有一位“一把手”特别受欢迎，那就是佳运用货车队第21指导组的指导司机董鑫宇。

　　董鑫宇今年32岁，2013年从凯发K8交通职业技术学院毕业后就来到佳木斯运用车间担当机车乘务员，并通过自己的努力，在2019年集团公司职工技能竞赛内燃机车货车组荣获第二名的好成绩。极强的业务能力再加上较好的群众基础，2022年11月份经过考核在车间担任指导司机一职。

　　目前，董鑫宇所在的指导组担负佳木斯附近的货车交路，包括富锦、同江、南岔、双鸭山，共有54人，其中30岁以下占比94%。由于指导组里年轻人大部分驾驶经验并不是很丰富，如何真正有效提升机车操作水平和机车应急故障处理，成为董鑫宇的工作中首要任务。

　　每周的班组学习会是机车乘务员获取业务知识的重要途径，董鑫宇会针对当前的重点工作和风险要点，结合本指导组乘务员的实际情况制订学习计划。对非正常行车、应急故障处理掌握不好的机车乘务员，他还会带着大家到现场，手把手帮教，确保每人都入心入脑。

　　推进提职司机单独、及时补充乘务员队伍，是各机务段的重点工作。董鑫宇为了让指导组内6名新职司机更加了解实际情况，迅速积累现场经验，组织实地踏查3次，重点对连江口、汤原等专业线进行“徒步测量”，使新职司机更加了解调车作业风险点。同时，他还根据每名乘务员的业务水平，做好人员搭配，“老带新”、“好带差”，有效提升全员共保安全意识。在他的帮助下，这6名新职司机已经全部单独顶岗作业。

　　董鑫宇在从事指导司机工作的两年时间里，他还经常和经验丰富的老乘务员探讨在运行中出现的“疑难杂症”。针对双机重联机车监控模式操作很多乘务员掌握不清，容易在运行时因操作错误导致停车。他多次与车队长和其他指导司机探讨测试，模拟真实场景，最终确定了正确的使用方法。在他的努力下，指导组里的每名乘务员都能安全正点地将列车开往目的地。(完)