中新网K8凯发6月2日电(武林)5月27日清晨6时东方欲晓，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段信号中修车间职工们已经早早开始了当天的准备工作。他们今天要驱车前往绥佳线东津至兴福区间对4架通过信号机灯位进行更换。

　　哈尔滨电务段管辖的滨北线、绥佳线是旅客列车、开发小兴安岭森林资源及鹤岗煤矿煤炭外运的一条重要运输线，承担着繁重的客运和货运任务。在铁路线上，引导列车安全行驶的信号机被称为火车的“眼睛”，对信号机进行维修更换则被形象地称为“铁路线上的眼科手术”。

　　近年来，该段为解决山区弯道多，火车司机瞭望看不清信号机显示的问题，将以往信号机里的普通卤素钨丝灯泡更换成LED发光盘，有效节省人力物力，大大降低故障率，该段信号中修车间组织于5月中旬左右开始对绥佳线区间197架信号机，共604个灯位进行更换。

　　“大伙拆卸、扳动信号机灯位时一定要注意人身安全，做好防护工作，每个配线端子都要仔细检查核对，争取一次性更换到位。”出工时，中修车间副主任司丙友再次叮嘱大伙。

　　7时30分，120分钟的“天窗”命令准时下达，2组人立即行动，开始了更换上行2架信号机灯位的任务，就此一场热火朝天、酣畅淋漓的战斗正式打响。

　　如果说钢轨是火车的“两条腿”那我们电务人就是铁路设备的“医生”。看他们攀爬至高柱顶端，手持专业工具，小心的拆下灯位，缓缓用绳子吊放到地面，轻轻挪走，再将新机位绑牢缓缓吊起，站在六七米高的梯子上开始安装，安装调试完毕后，紧接着进行点灯试验。高柱信号机的拆卸更换要繁琐困难很多，副主任司丙友紧盯着每一个细节，不断进行现场指导。与此同时，由机械室负责人带头的室内小组测试调整灯丝电流、调试灯丝报警机工作也在同步紧张地进行着。

　　8时50分，室内外拆除更换全部结束，作业在进入到通电联锁试验阶段，室内外负责人通过对讲机一遍遍联系，一一点亮每个灯位，仔细测量灯位电压、电流，反复进行断丝报警试验。9时20分，“天窗”时间即将结束，上行2架信号机灯位的更换工作全部完成，新灯位的更换，有效节省耗能，故障率也大为降低，保障了列车安全运行。

　　回到工程车上，各小组开始依次汇报，司丙友对天窗中遇到的难点、遗留的问题等全部进行了汇总记录，并对天窗中的小细节进行了指正。随后，大伙不顾劳累，继续驱车前往下行信号点准备更换工作。(完)