中新网K8凯发6月6日电(谢旸 席凯)“这里有一处掉块，张鑫记录一下位置和大小。”“收到。”6月5日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段高铁路桥车间的桥隧工张秀峰、张鑫和他的3名工友们在长度6000多米的铁路大桥箱梁里进行日常巡检。

　　高铁桥梁的设计多采用钢筋混凝土箱梁，它们内部构成空心结构，犹如相互连接的“箱子”。在检查作业中，张秀峰和张鑫他们需仔细观察、敲击、测量和触摸每个“箱子”的各个部位。

　　职工们正在检查箱梁。席凯 摄

　　“我们这项工作主要就是检查高铁桥梁的箱梁里面有没有漏水、裂纹、掉块等病害，做到及时发现及时处理。”张秀峰说。

　　张秀峰和张鑫所在的工区负责沈佳高铁的28座桥梁的养护维修。今天他们检查的是牡丹江阳明铁路大桥，全长6092米，也是管内最长的高铁铁路大桥。

　　2018年参加工作的张秀峰和2016年参加工作的张鑫，两个人是同一个大学毕业，参加工作后又分在了同一个工区，这样的缘分让他们成为了工作和生活上的好朋友。

　　进入“箱子”里是一片漆黑，里面憋闷的空气让人一下有些喘不过气。此桥箱梁最矮处不足1.6米，检查的时候张秀峰和张鑫他们只能猫着腰拿着检查锤，轻轻敲击着梁体内的腹板和顶板，检查是否有裂纹、吊装孔是否有渗漏水等等。

　　职工们正在检查箱梁侧壁。席凯 摄

　　“我们两个平时休息的时候喜欢在一起玩管道工马里奥游戏，我们这样猫着腰敲敲打打的样子，他们都说我俩是‘箱子’里的‘马里奥兄弟’。”张鑫笑着说。

　　漆黑的桥梁里一盏盏头灯在不停闪烁，透过光线看去，飘荡的灰尘显得格外清晰，头上飞驰而过的高铁不时传来呼啸而过的回音。

　　“箱梁里面灰尘大，我们一般都需要带着口罩，每次检查完，都灰头土脸的。”张鑫笑着说。

　　“现在还好些，到了夏天最热的时候，外部气温在36℃左右的时候，箱梁里面的温度达到近40℃，从进入到箱梁起汗就不停地流。”张鑫说。在箱梁里作业跟外面作业不一样，在外面作业流汗后太阳一晒就干了，因为箱梁里面空气流通不畅，他们出汗就只能一直溻在身上。

　　当高铁驰骋的背后，是许许多多像张秀峰和张鑫这样的“马里奥兄弟”们的辛勤付出，换来了一列列高铁的安全运行。(完)